суббота, 6 июня 2015 г.

ПОЕЗД НОМЕР НОЛЬ


Поезд Баргузин1
 
Эскизный проект боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин» готов, сообщил заместитель министра обороны России по вооружению Юрий Борисов.
Советские БЖРК «Молодец» в свое время так взволновали Пентагон, что США сделали все возможное, чтобы наша страна собственноручно их уничтожила. Впрочем, американцы сами себе оказали поистине медвежью услугу. Российские «Баргузины» станут неуловимыми и очень мощными ракетными комплексами стратегического назначения.
По сведениям источников «РГ», создание БЖРК идет по плану, сложностей нет. Планируется, что «Баргузин» в составе до 5 ракетных полков до 2020 года поступит на вооружение РВСН.
Создание БЖРК было вынужденной мерой. США отказались от их строительства из-за дороговизны и технической сложности проекта, взяв за основу стратегических ядерных сил атомные подводные лодки. Паритетно ответить СССР не мог. Запад успел покрыть весь мировой океан сетью акустических станций и отслеживал перемещения наших ракетоносных субмарин. Конечно, советские подводники шли на различные ухищрения, и порой наши АПЛ с ядерными ракетами неожиданно появлялись там, где их никак не ждали. Но проблемы глобальной скрытности это не решало.
Потому основой наших РВСН оставались шахтные пусковые установки. Потом появились подвижные наземные комплексы — «Пионеры» и «Тополя». Но в силу их габаритов и характерных очертаний скрытными их называть можно было все же условно. И решили разместить стратегические ракеты на железнодорожных платформах. Американцев это особо не взволновало. Они посчитали, что ракетные комплексы, привязанные к железнодорожной колее, отслеживать из космоса будет очень легко. И просчитались.
Внешне, особенно сверху, БЖРК практически ничем не отличались от вагонов-рефрижераторов. Правда, тянули стратегические составы два тепловоза. Так многие поезда тянут два локомотива. А огромная по протяженности и разветвленности железнодорожная сеть СССР позволяла затеряться поездам так, что никакая самая совершенная спутниковая разведка их не фиксировала. У железнодорожников БЖРК получил название «поезд номер ноль».
Ракетные поезда «Молодец» с тремя межконтинентальными баллистическими ракетами РТ-23 УТТХ были приняты на вооружение в 1987 году. Каждая несла по 10 боеголовок. Они обладали уникальной точностью попадания в цель, за что и получили на Западе имя Scalpel. К 1991 году было развернуто 3 ракетных дивизии, по 4 железнодорожных состава в каждой. Дислоцировались они в Костромской области, Красноярском и Пермском краях.
В соответствии с Договором СНВ-2 Россия к 2007 году все БЖРК, кроме двух, ставших музейными экспонатами, утилизировала. Хотя многие эксперты утверждали, что СНВ-2 этого вовсе не требовал. Конечно, уничтожение не имевших аналогов в мире комплексов не вызвало восторга ни среди военных, ни среди экспертов. Но подтвердилась мудрость: нет худа без добра. Сегодня ясно — все сложилось лучшим образом, о чем за океаном изначально даже и не предполагали.
Ракеты «Молодец» проектировались и выпускались на Украине, в Днепропетровске. Так что если бы под давлением США Россия не ликвидировала свои БЖРК, они бы повисли на нас тяжким бременем, т.к. техобслуживание и продление ресурса в нынешних условиях стали бы невозможными.
Ракетчикам удалось спроектировать и начать готовить к производству комплексы, которые по всем показателям превзойдут те, что создавались в КБ «Южное». Тем более железнодорожная инфраструктура для ракетных поездов — усиленные пути в зоне патрулирования, пусковые площадки, места базирования — осталась.
Каждый ракетный поезд «Баргузин» будет вооружен 6 межконтинентальными баллистическими ракетами РС-24 «Ярс». Это сухопутный вариант морской «Булавы». Когда начиналось ее создание, никто не мог и предположить, что разрабатывается единый ракетный комплекс для ВМФ и РВСН. «Булава» — для флота, а «Ярсы» могут базироваться на колесных шасси и железнодорожных платформах. Благодарить надо бывшего начальника вооружения Вооруженных сил генерал-полковника Анатолия Ситнова. Именно он настоял, чтобы создавалась не просто новая ракета для подлодок, а именно многоцелевой унифицированный комплекс, способный работать и на море, и на земле.
Когда американцы про это все-таки узнали, было поздно — закрыть проект не удалось. Но все-таки, наверное, проектировщикам постоянно мешали некие внешние силы, так как работы над «Булавой» шли очень тяжело. Сегодня это не секрет. Тем не менее коллективу Московского института теплотехники под руководством тогдашнего генконструктора и гендиректора Юрия Соломонова удалось почти невозможное. Видимо, не случайно весной Юрию Семеновичу было присвоено звание Героя Труда.
Что будет из себя представлять новый российский БЖРК? В чем-то он очень похож на атомную подлодку стратегического назначения. Только более комфортную. Все вагоны поезда герметичны и очень прочны —даже взрыв ядерной боеголовки в нескольких сотнях метров от состава не должен вывести комплекс из строя. Автономность — месяц. В течение этого времени экипаж может не покидать состав — воды и продуктов хватит. За сутки «Баргузин» сможет проходить до 1000 км. А может остановиться на «заброшенной» ветке в глухом лесу или спрятаться в неэксплуатируемом туннеле. Кстати, тактика боевого применения новых БЖРК, скорее всего, станет отличной от той, которой придерживались «Молодцы».
1_RG_44,375

В боевое положение ракеты приводятся в течение нескольких минут. Дальность стрельбы — 10 тыс. км, точность попадания — в радиусе 100 метров от цели. Головные части — маневрирующие, способные преодолеть любую из существующих систем ПРО.
Определить местонахождение ракетного поезда во время его боевого дежурства для технических средств разведки почти невозможно. Для БЖРК разработаны самые современные средства маскировки, мощные системы радиоэлектронной борьбы и новейшие способы защиты от террористов.

Новое - хорошо забытое старое. Прочитайте "Атомный поезд" Даниила Корецкого.
Евгений Гайдамакин
Евгений ГайдамакинНаконец то хоть одна положительная новость.
Владимир Л
Владимир ЛХорошая "штука"! Вот всё ли рассекречивают,даже годы спустя?
Помню случай из детства: Году в 1974-м жил в городке с очень большой ж/д станцией(14 параллельных путей).Будучи тогда ещё школьником,пересекал пути,пролезая под вагонами составов(лень было карабкаться на пешеходный мост).И вот,вылезая из-под очередного вагона,наткнулся на Военный караул(не обычный ж/д-ВОХР). Пацана остановили,но не "забрали",а просто прогнали.Но я всё таки успел заметить(и запомнилось) странные рефрижераторные вагоны с ТРЁХОСНЫМИ колёсными тележками! Странным было и охранение - по 1 караульному(с карабином) на 2 вагона с каждой стороны состава, и наличие в "товарном"составе(в середине) "пассажирского вагона".
Ну очень похоже известное сегодня описание БЖРК! Допускаю,что это были не Баллистические РК.
Может кто развеет(аргументированно) сомнения о наличии ЖД-ракетных пусковых установок в далёкие 70-ые?
Геннадий Мельников

Нет.Это не Арзамас.В нашем городе взрывов не было.Разве важно - какой город? Состав проходил транзитом через станцию.У нас обычно менялись,или заправлялись тепловозы. Похожая станция(по линии) - Юдино.
Владимир Бодорин
Владимир Бодорин → Владимир ЛДа были в те годы,мой друг служил на таком поезде в в конце 70- х...рассказывал,что были у них таблицы времени пролета американских спутников,как только ,образно он появлялся на горизонте,маскировались,ездили по ночам,днём в тупиках маскировались,очень ему служба нравилась,кстати у них были на вооружении пули со смещеным центром
Владимир Л
Владимир Л → Владимир БодоринЗачем обязательно в"тупиках"? На станции стоит 8-10 "товарников"(в т.ч. и с "холодильниками"). Поди отличи сверху обычный грузовой состав - от "особого".
Владимир Бодорин
Владимир Бодорин → Владимир ЛА если стрелять?А рядом цистерны с бензином или наоборот?
Владимир Бодорин
Владимир Бодорин → Владимир ЛТупики были специально подготовлены для пуска ракет,,,
Владимир Л
Владимир Л → Владимир БодоринЕсть не только тупики,а и сквозные ветки. "Свернул в лесок",отстрелялся,и - дальше...Не нужно "пятиться",или тепловозы перецеплять. "Тупики"чаще - для "перезарядки",профосмотра(и мелкого ремонта) и отдыха "экипажа". Знавал такую "точку" за Уралом(уже в конце 80-х).
Сергей Родин
Сергей РодинРоссия делает то, что НАДО, не как при алкаше.
Анатолий
АнатолийДавно пора было воссоздать самый "невидимый и неожиданный" ж.д.комплекс - "либералы продали его" не за понюх табака,лишь бы "быть" западниками",а что с ОБОРОНОЙ - им было НАПЛЕВАТЬ!
 2 
Срочно надо запускать в производство это чудо-оружие, мир будет гораздо более прочным, после ввода этих поездов.
alex nikov
alex nikovу Корецкого есть "Атомный поезд". как раз про БЖРК! читайте, не пожалеете)
Виктор Фёдорович
Виктор ФёдоровичТакой поезд это хорошо конечно ,но в конце 70-х случай был " Брежнев с Картером обменялись ядерными ударами ну и все что можно разнесли, соответственно сидят по своим бункерам,ну а связь то у них прямая вдруг у Лёни телефон звонит хэлло мистер Брежнев где ты сидишь я знаю у меня в загашнике ещё пара ракет осталась так что сдавайся 24 часа на размышления.ну Лёня репу чешит,усё трындец,вдруг телефон на столе разрывается кто-о звонит ,снимает трубку,а там Леонид Ильич вам звонит полковник Сидоров,мы тут забухали у вас говорят термоядерная война началась,у нас тут целая дивизия ракетная.куда нацеливать то ,товарищ генерал я вам перезвоню,положил трубку и опять репу чешит и говорит ."Да, с нашим бардаком не пропадешь!"Вот как-то так.
Александр
АлександрГоржусь своей страной!

Комментариев нет:

Отправить комментарий